谁说只要法邦人懂生存群众T1暗示不服

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至少,笔者是不会的。笔者还是喜欢机油味与引擎噪音在车厢内相互充溢的大众Type2(T1),而不是在行走时只有嗡嗡~嗡加速声的四轮电动机器。 虽然,目前大众T系列车型的原始基因早
谁说只要法邦人懂生存群众T1暗示不服

谁说只要法邦人懂生存群众T1暗示不服

  

谁说只要法邦人懂生存群众T1暗示不服

谁说只要法邦人懂生存群众T1暗示不服

  至少,笔者是不会的。笔者还是喜欢机油味与引擎噪音在车厢内相互充溢的大众Type2(T1),而不是在行走时只有“嗡嗡~嗡”加速声的四轮电动机器。 虽然,目前大众T系列车型的“原始基因”早已名存实亡,但是它的经典模样尚未被大众集团所遗忘。可是打着“情怀车”招牌的电动MPV又会有多少消费者愿意为此掏钱呢? 经历二战后的德国,满目疮痍。国民需要一台空间大、价格便宜、容易维护、既能载货又能载人的汽车。大众Type2(T1)的诞生,足以满足全部需求。所以在投产后的第一年,T1车型便成为当时销量最高、国民最为喜爱的车型。 当Type2(T1)的热潮逐渐风靡全球,大众集团便基于Type2(T1)车型衍生出不同功能的车型:Kombi(小型巴士)、Microbus Deluxe(豪华巴士)、Kastenwagen(面包车)、Pritschenwagen(皮卡)、RTW(救护车)、Camper(露营车),以及在车迷心目中最为经典的Samba Bus(桑巴巴士)系列。 而陪伴着两代乐迷度过欢乐时光的汽车,是一台又一台大众(Volkswagen)Type2(T1)。 经过短短三个月的时间,基于手稿而来的试制车就被生产出来。民众T1图片 - 京东,但由于载货能力与动力配备问题需要再次调整,于是大众工程师决定使用二战时期的军用货车引擎与甲壳虫的底盘两者相结合,最终成为Type2的雏形。 甚至有部分对Type2(T1)车型十分迷恋的车迷,会以其车窗数量作为判别具体车型的依据。例如:Kombi车型的车窗数为11扇、Deluxe车型的数量为15/23(天窗款)扇、而经典的Samba系列则是21/23扇车窗。可想而知,大众Type2(T1)车系在车迷心中的地位有多么的“神圣”。 当时Type2(T1)的设计初衷仅仅是为载货与载人使用;因此,外观上还是以实用为首要诉求,最具代表性的恐怕就是为了减少风阻而诞生V型前脸设计。而即使在后期对Type2(T1)车型的改款里,大众集团也仅仅对外观进行了微调,加入双色车身以及镀铬LOGO。虽然外观并没有突出的设计,但也不碍其成为车迷心目中的经典,并一直流传至今。 大众Type2作为大众集团史上第二款车型,它与“哥哥”甲壳虫(Beetle)共同经历二战后的经济衰落、嬉皮士年代、两德时期。遗憾的是,不同于甲壳虫,Type2车型最终悄然退出舞台,转化为大众集团旗下众多车型中的一款普通MPV。 其实Type2(T1)车型的经典外观从1950年持续至1967年便被第二代Type2(T2)取代,从此经典“大V脸”便不复存在。而Type2车型延伸至第三代便随之退出舞台,取代它的是大众Transporter(T4)车型;虽然名义上是Type2的接替者,但早已名不符实。其实从大众T4车型的诞生开始,大众集团开始让T系列车型更多地往MPV靠拢,并不是像初代Type2(T1)一样定义为多功能车型(虽然在欧洲,Transporter依然担任救护车、物流车等角色),但这并不代表着Type2系列就此被大众集团所遗忘。 时间回到60年代的美国,伍德斯托克音乐节(Woodstock)同样影响着人们对音乐的理解。成千上万的狂热粉丝驱车前往音乐节,引发了纽约州有史以来最严重的交通堵塞,通向纽约州的高速公路被迫关闭。 回顾大众Type2的历史,它并不是由知名设计师打造而成的作品。甚至在即将生产时仍不被工人所待见,一切还是以甲壳虫为重点生产方向;但这并不能阻止着Type2成为大部分车迷心中的经典车型。 于是,他灵机一动在笔记本上描绘出在“不知名轻型小货车”基础上加上了车厢的手稿,并且交给德国大众的销售人员。而这份设计手稿在一年后被大众集团的高层看到,并且决定遵循这个想法,开发出新的车型,大众Type2的研发就此被提上了日程。 与其将这些经典车型电气化生产,倒不如让它们在情怀车迷的心中长存。笔者希望每当想起那些经典车型时,是作为当时汽车工业水平的代表之作,而不是电气化工业所带给用户的无声快感。 近年来,各大车厂逐渐步入电气化时代,许多经典车型相继宣布停产,又相继被“电气化复活”。当然,大众集团也不例外。在2017年的北美车展上,大众集团宣布将在自家最新的电气化平台(MEB)上打造一款多功能MPV车型,并取名为I.D.Buzz。而该车的设计灵感正是来自大众Type2(T1):双色车身、V字前脸、镀铬大LOGO。而这些经典的设计元素与车身轮廓,无一不是向经典的T1车型致敬。 而Type2(T1)诞生后的数年,德国经济得到“超音速”发展,国民的审美与生活质量也有着明显的提高。许多车厂都相继效仿着,推出与Type2(T1)相同的“家商双用”车型,但在销量上仍然不敌Type2(T1)。 不知仍有多少了解历史与音乐的狂热粉丝记得,70年代末期大卫·鲍伊(David·Bowie)在德国柏林先后录制了《Low》《Heroes》与《Lodge》三张专辑,被乐迷认定为“柏林三部曲”。1987年,他特地在靠近“柏林墙”的位置进行演出,此举激起了乐迷们的巨大反响,也推倒两德之间的“柏林墙”。 而Type2的诞生可以说是机缘巧合,当时一位来自荷兰的大众经销商前往德国Wolfsburg大众生产基地,打算订购一批甲壳虫(Type1)带到荷兰作为载货及载人使用,但在大众基地内看到生产工人驾驶着一台以甲壳虫底盘打造的轻型货车(非量产,仅供厂区内使用),对其非常感兴趣。